В соответствии с принятой в РФ классификацией, лодки относятся к классу маломерных судов. Условия эксплуатации судовой электрики отличаются высоким уровнем вибрации, влажности и резкими перепадами температуры.

Электрооборудование лодок должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 54385 – 2011 «Электрооборудование судовое». Требования к проводам и кабелям заключаются в следующем:

• токоведущие жилы должны быть медными, при сечении жил более 0,16 мм² выполненными из отожжённой проволоки марки ММ;
• для соединения подвижных частей применяются провода класса гибкости 3 – 6;
• материалом изоляции может служить:
• фторопласт;
• стекловолокно, слюда;
• полиэтилен или ПВХ;
• каучук или этиленпропиленовая смесь.

Провода для лодки - обзор марок

КНР. Судовой кабель с резиновой изоляцией, покрытой оболочкой из хлоропренового каучука. Обладает стойкостью к вибрации и одиночным нагрузкам ударного характера. Оболочка рассчитана на воздействие морской воды, а также горюче-смазочных материалов. КНР предназначен для прокладки как внутри судовых помещений, так и на открытой палубе. Кабель выпускается с количеством жил от 1 до 30 в очень широком диапазоне сечений от 1мм² до 300мм².

СПОВ. Изоляция этого судового кабеля выполнена из облучённого (сшитого) полиэтилена, обеспечивающего стойкость к воздействию смазочных масел, солнечной радиации, морской воды. Допустимая температура окружающего воздуха — от -40°С до +65°С. Количество жил может составлять от 1-й до 52-х при сечении от 0,35мм² до 2,5мм². Модификация кабеля СПОЭВ содержит экран из медной проволоки, а также может включать попарно экранированные жилы.

В ГОСТ Р 54385 – 2011 нет указаний на различие требований к электрике морских и пресноводных судов, а также отсутствуют требования по применению кабелей исключительно морского исполнения. Таким образом, для монтажа электропроводки лодок допустимо использование медных проводов и кабелей общего назначения.

ШВВП. Плоский шнур с медными многопроволочными токоведущими жилами, покрытыми виниловой изоляцией с наружной оболочкой из ПВХ.

ПВС. Гибкий медный соединительный провод в ПВХ изоляции. Провод выпускается в 2-х, 3-х, 4-х и 5-ти жильном исполнении сечением от 0,75 мм² до 2,5 мм².

Подбор сечения кабеля для лодок

Данные для выбора сечения судовых проводов и кабелей по предельным токовым нагрузкам приведены в Таблице 3 ГОСТ Р 54385 – 2011. При использовании данной таблицы сечение провода выбирается исходя из величины максимального тока нагрузки, и зависит от количества часов работы оборудования в сутки. В таблице приведены значения длительно допустимых токов для 12-ти, 18-ти и 24-х часового режимов работы в течение суток.

Кроме этого, ГОСТ устанавливает минимально допустимые сечения проводов судовой проводки, который составляют:

• 1 мм² для гибкого одножильного провода;
• 1,5 мм² для провода с однопроволочной жилой;
• 0,75 мм² для проводов с экранированными жилами.

Схема электрики для лодки — примеры, варианты

Монтаж электрооборудования и проводки необходим в тех случаях, когда подвесной лодочный мотор оснащён электрическим стартером, требующим наличия аккумуляторной батареи, а также при необходимости подключения к бортовой сети лодки различного дополнительного оборудования. К такому оборудованию может относиться помпа для откачки воды, фара – искатель, эхолот и др.

Типовые схемы электрооборудования лодок обычно включают в себя следующие элементы:

• аккумуляторную батарею;
• выключатель «массы», устанавливаемый обычно в цепи плюсового провода;
• блок предохранителей;
• цепи включения ходовых огней и помпы;
• розетки для подключения переносных приборов и оборудования;
• контрольно – измерительные приборы и цепи их подсветки;
• электрические цепи подключения бензинового мотора.

В приведённом ниже варианте реализации схемы электрооборудования лодки мотор Yamaha не оснащён электрическим запуском (по крайней мере, цепи стартера на схеме не показаны).

В качестве выключателя «массы» использован соответствующий ключ от автомобиля «Газель». Для более надёжного обесточивания схемы в минусовом проводе также смонтирован выключатель. Наличие выключателей исключает разряд АКБ в режиме стоянки. Цепи питания стационарного оборудования — ходовых и стояночных огней, звукового сигнала, помпы и прикуривателей защищены плавкими предохранителями.

Панель контрольно – измерительных приборов содержит:

• вольтметр, в режиме работы мотора показывающий напряжение генератора, при его отключении — напряжение АКБ;
• тахометр, регистрирующий частоту бензомотора;
• указатель уровня топлива, соединённый с датчиком, установленным непосредственно в баке.

Блок дистанционного управления входит в стандартную комплектацию некоторых лодочных моторов, однако таким устройством может быть оснащён практически любой мотор. Функционал таких приспособлений может быть различным. В минимальном варианте блок ДУ позволяет регулировать обороты двигателя, то есть, скорость лодки и направление вращения винта, обеспечивая перемещение вперёд – назад. Более сложные устройства обеспечивают также управление рулём лодки.